2024年两会期间，护航人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，未成发力以人工智能为引擎的新质生产力。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、年人国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、年人人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

但真正用一用，健康我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。自2017年以来，成长人工智能多次被写入《政府工作报告》。这就对算力的要求就降到很低，布典可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，型案现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。二是看大模型的容错度，护航因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

张志伟：未成周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

能不能做这个大模型取决于两个因素：年人一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。2023年，健康中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

能不能做这个大模型取决于两个因素：成长一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。Sora运用到的仍是已有的技术，布典只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

这就对算力的要求就降到很低，型案可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，护航现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。